Bilobicles Bag

Club Ciclista de Antofagasta (1908)

En 1908 el Club Ciclista de Antofagasta cumplía un año de actividades, fue fundado un 1 de diciembre de 1907. Usando las líneas ferreas para adentrarse en excursiones por el el desierto del Norte de Chile llegando en algunos casos hasta Bolivia.

Fotografía: Prensa de la época.

Estaremos en la 6ª Feria de las Pulgas Ciclistas

Las agrupaciones que forman parte del Colectivo Feria de las Pulgas Ciclistas, han programado una fecha extraordinaria de está misma. La que regularmente se realiza el primer domingo del mes, en esta ocasión se efectuará este domingo 30 de septiembre. Con motivo de conmemorar el “DIA MUNDIAL SIN AUTO”, pero que las comunidades ciclistas han llamado “LA CIUDAD PARA LA GENTE” “ciudadanos por la bicicleta y el espacio urbano. De la cual estaremos presente con algunos messenger bag para la ocasión.

La actividad se realizará este domingo 30 de septiembre en la plaza José Domingo Gómez Rojas, de 13:00 hrs. a 19:00 hrs., en la comuna de Recoleta. (A metros de Plaza Italia cruzando el puente Pío Nono).

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Frank Louis Kramer (1880-1958)

Frank Louis Kramer fue un Estadounidense medalla de oro en ciclismo. Ganó 16 campeonatos nacionales consecutivos desde 1901 hasta 1916. Recién en 1988 fue reconocido en el Salón de la Fama de los Estados Unidos.

Lo que van a leer a continuación fue publicado en la prensa de Santiago de Chile en marzo de 1914, cuenta como se hizo ciclista profesional y otras anécdotas de su vida con su primer gran rival Major Taylor.

“El famoso ciclista norte-americano Frank Kramer, dice así, en un reciente reportaje, refiriendo a su experiencia deportiva. Nací el 1 de noviembre de 1880, en Evansville (Kentucky). A los 12 años, ya tenía marcadas aficiones deportivas y disputaba carreras a pie con mis compañeros de colegio. Casi siempre ganaba. A los 15 años, estando todavía en el colegio. Fue una de las más felices ocasiones de mi vida. Había aprendido a pedalear en bicicleta en pocos momentos, aunque sufriendo los inevitables golpes.

Desde el primer día que tuve la bicicleta, acostumbre a salir diariamente con ella y efectuaba largos recorridos. Los domingo desafiaba a mis compañeros a carreras en bicicleta y es de creer que disponía de buenos músculos y bastante energía, pues siempre ganaba, aun cuando mis adversarios tenían a veces más años que yo.

A los 17 años entre en un club ciclista, este organizaba pequeñas carreras y bajo su patrocinio conocí los primeros triunfos. Adquirí cierta reputación local que me animo para participar en pruebas más importantes.

En 1987 ya era bastante conocido en el mundo de los aficionados estadounidenses. Me medí entonces con un campeón temible, Harry Upper y lo derrote. El publico me aclamo frenéticamente ese día.
En 1898 y 1899 tome parte en campeonatos de aficionados. En breve tiempo y en pruebas repetidas, me desahogo de todos mis adversarios y conquisto el titulo de campeón aficionado de los Estados Unidos.

No teniendo ya adversarios en la categoría de aficionados, me convierto en profesional.
En 1900, después de un severo entrenamiento y una alimentación racional me inscribo en los campeonatos norte-americanos profesionales y la clasificación se hace sumando los puntos obtenidos en las diversas carreras.

En el terreno de los profesionales tenia que encontrarme con la gloria del ciclismo de la época, el campeón Major Taylor. Este acababa de obtener grandes triunfos en Europa, derrotando a célebres ciclistas como Jacquelin, Ellegard, Mayer y Grogna. Yo era el único corredor norte-americano con que contaba un partido del publico, -compuesto por blancos- para oponerme al temible Taylor, llamado “el negro volador”.

La primera vez que corrí contra Major Taylor, – otro estadounidense que marco un hito en aquella época - fue ante un publico formado por millares de espectadores. La distancia era corta, creo que de una milla. A los trescientos metros del punto de llegada, el negro me pasó, pero yo lo seguía casi tocando su rueda. A los doscientos cincuenta metros Taylos acentúo poderosamente sus esfuerzos. En mi viaje nos hallamos juntos, pero como mi recorrido era el del exterior de la pista, al llegar a la meta, Taylos me ganaba por muy poco, lo que demuestra que yo podia disputarle al triunfador en otra ocasión. los diarios deportivos de los estados Unidos me llamaban “la esperanza blanca”.

Tengo otros encuentros con Major Taylor. Estoy mejor orientado y preparado. Sin embargo a fines de 1900, Taylor triunfa por una diferencia insignificante. Mi titulo de segundo representaba todavia mucho, pues en el curso del año había derrotado a Root, Dorlon, Magin, John, Bedell, Menus, Pedell, Moran, Kimbe, Bargett, Kregs, Fogler, Mac Lean y Mac Farlan.

No había abandonado la idea de vencer a Taylor. Me someto a un regimen de entrenamiento severisimo y en el invierno 1900-1901 estoy en condiciones de medirme de nuevo con él.

En la primavera de 1901 soy otro fisicamente. Me parece que poseo una fuerza atlética temible y una agilidad extraordinaria. Entre tanto major taylor no había perdido su tiempo. Se había preparado con una minuciosadad y una ciencia que acaso parecieron excesivas. Mi adversario era muy superior a lo que era un año antes.

Por fin convinimos en disputar una carrera abierta. No podría referir todas las emociones de aquella ocasión memorable. Derrote a Major Taylor, que llegó detrás de mi, aunque cerca. La ovación fue enorme para saludar mi triunfo. No era ya la “esperanza blanca”, sino el “gran blanco”, que había vencido al “negro volador”.

Los diarios estadounidenses declararon que después de semejante hazaña, podía hacer triunfar los colores de los estados Unidos por todo el mundo. Más tarde volví a medirme con Taylor y lo vencí en diversas ocasiones.

En 1902 vuelvo a obtener el titulo de campeón de los estados Unidos. Esta victoria se repite en 1903, 1904, 1905, 1906 y sucesivamente hasta el día de hoy (1913). He sido, pues, 15 veces campeón de mi país, 13 veces como profesional y 2 como aficionado. esta regularidad demuestra, a mi juicio, la legitima superioridad de mi carrera. Creo que la debo principalmente al estricto régimen de entrenamiento que siempre he seguido, a veces con una obstinación que sorprendía a los que se interesaban por mi”.

Referencias fotograficas:
wikipedia
classiccycleus
usbhof
findagrave
nj
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5ª Feria de las Pulgas Ciclistas

Este domingo 2 de septiembre, La Feria de las Pulgas Ciclistas, frente a la Escuela de Derecho de la Universidad de Chile, desde las 13:00 hrs. ¡Ahí nos vemos!
Facebook: Feria de la Bicicleta
Organizan: Vive la Bici, Happy Ciclistas, La Bicindad, Bicimakinas.
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Así fue la Masa Crítica #200

Fué la cicletada de Masa Critica de Santiago como nunca se había visto, con más de 7.000 a 8.000 ciclistas, sólo en su partida demoro más de 16 minutos en que empezaran a pedalear los últimos ciclistas, ver video. Esta cicletada que se celebra todos los primeros martes de cada mes, partiendo desde Plaza Italia a las 20:00 horas, organizada por los Furiosos Ciclistas desde 1996 para reivindicar los derechos de los ciclistas a usar las calles, celebró este martes su convocatoria Nº 200, es la más conocida entre los ciclistas urbanos, una reunión por excelencia.

Si bien en el año 2005 la Gran Cicletada Urbana llamada Cyclón I organizada por la revista Contrapedal convoco a 1.500 ciclistas, obtentaba el record de convocatoria. Superado con creces por más de 6.000 ciclistas este pasado martes.

Fotografías:
Andres Arróspide
José Pepe Vásquez
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Todos a la cicletada Nº 200

7 de agosto 2012 a las 20 horas salida desde Plaza Italia

Más info en:
Movimiento Furiosos Ciclistas
Happy Ciclistas
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Si Alameda no hablar…

Este martes 7 de agosto todos a vivir la bici en Plaza Italia a las 20:00 horas para participar en la gran cicletada Nº 200 organizada por el Movimiento Furiosos Ciclistas

Puntos de acercamiento a Plaza Italia:
- Plaza Ñuñoa, 19:15hrs
- Plaza Brasil, 19:15hrs.
- Salesianos esq. Gran Avenida, 18:45 hrs. (evento fb)
- Plaza Chacabuco, 19:15 hrs
- Pajaritos esq. Las Torres, 19:15 hrs
- Escuela Militar, 19:15 hrs (Plaza Loreto - mapa)
- Paradero 14 Vicuña Macknea, 19:15hrs (evento fb)
- Plaza Mayor (Maipú), 19:00 hrs.

Más info en: Movimiento Furiosos Ciclistas
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Bradley Wiggins

En los Juegos de Pekín-2008, Wiggins fue también protagonista al colgarse oros en las pruebas de persecución individual y por equipos, cuando era el rey del velódromo, pero para dar el salto al ciclismo en ruta tuvo que someterse a una transformación física y mental.

“Creo que la clave fue perder peso. En los Juegos de Pekín pesaba 82 kilos y ahora sólo 71, bajar tanto sólo se consigue con entrenamiento y trabajo. Y dejando la bebida, ya que yo antes era casi alcohólico”, señaló recientemente en el Tour de Francia, donde se coronó de amarillo en los Campos Elíseos.

Bradley nació en 1980 en Gante, Bélgica hijo de un ciclista australiano de pista, a los dos años se mudó con su madre a un suburbio problemático de Londres, donde compartió infancia con pequeños delincuentes y donde el alcohol y las drogas estaban casi omnipresentes, en cada parque.

Sus primeros éxitos llegaron en el velódromo, con el oro del Mundial Júnior de 1997 en 2 km de persecución individual, y en el año 2000 sumó su primera medalla olímpica, un bronce en persecución por equipos.

Se abría así una exitosa carrera en la pista, donde brillan especialmente seis títulos mundiales y otras cinco medallas, además de ese bronce de Sídney, en los Juegos Olímpicos: oros en 4 km de persecución individual en 2004 y 2008; oro en persecución por equipos en 2008 y plata en 2004, y un bronce en Mádison.

La séptima medalla olímpica es este oro en la prueba en ruta de contrarreloj, conseguida además en casa, en una edición de Londres-2012 que comenzó de manera especial para él, cuando fue el encargado de hacer sonar la gran campana en el estadio Olímpico en el arranque de la ceremonia inaugural.

En menos de un mes, ha conquistado el Tour de Francia y un nuevo oro olímpico, algo por lo que nadie hubiera apostado, pero que constituye otra de las historias humanas de superación que merecen figurar en el álbum de recuerdos de estos Juegos Olímpicos.

Ilustración: Jorge Hernán Mora Home
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El pintor de la bicicleta

De una u otra manera todas las personas que viven la bici son culpables que Santiago se este llenando de colores, como una forma de comunicar que están dispuestos a compartir los espacios de la ciudad. Pienso en esto ya que en algún momento llegará la hora de hacer un monumento que represente a este noble vehículo de 2 ruedas reflejado en la cotidianidad y cultura del ciclista chileno. Solamente se me ocurre un nombre en este momento para dicha tarea, el artista Gonzalo Cienfuegos quien tome los cinceles para esculpir la escultura que represente el sentir de todos.

Gonzalo Cienfuegos nació en Santiago de Chile el 7 de Octubre de 1949. Sus composiciones reunen en una misma escena, personajes y espacios que pertenecen a tiempos distintos y muchas veces, recurre a reconocibles citas de pinturas de la historia del arte nacional y universal, dando pie a nuevas y controvertidas interpretaciones que a la vez, reflejan su admiración por los genios de la pintura como son Velázquez, Ingres, Manet y Rembrandt, entre otros. Sus obras se han mostrado en museos de diversas ciudades del mundo: Santiago, Tokio, París, Barcelona, Buenos Aires, Madrid, Nueva York y México DF, entre otras, configurándose así como uno de los más destacados artistas chilenos. Actualmente el trabajo de Cienfuegos está presente en más de diez museos de Chile, Israel, Brasil, Estados Unidos y Uruguay.

Web: Gonzalo Cienfuegos
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Cerveza pedaleada

Es una buena forma de pedalear tomando una cerveza. Utiliza materiales excedentes.

Web: feniture
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